10月15日，石柱至黔江高速公路石柱三店至马武坝段35公里建成通车，标志着石柱至黔江高速公路全线83公里全部开通运营。今后，石柱到黔江高速车程将从4小时缩短为1小时左右。

据介绍，石黔高速是国家高速公路网G5515张南（张家界至南充）高速的重要一段，全线83公里，由中国铁建股份有限公司和重庆高速公路集团有限公司合资建设。

石黔高速起于G50沪渝高速石柱县三店互通，终至G65包茂高速黔江区册山互通，双向四车道，设计时速80公里。项目位于渝东南地区，地形强烈切割、崇山峻岭连绵不断、悬崖峡谷随处可见，路基修建异常困难，全线共76座桥梁、22座隧道，桥隧占路线长度74.3%，几乎是过了桥梁又入隧道。

“由于施工作业点大多集中在高山沟壑之中，隧道地处半山腰，一些桥墩要建在危岩绝壁之下，山高坡陡，施工无便道，组织难度大。”中铁建重投集团重庆铁发建新高速公路有限公司总经理龙云霄介绍，为打通制约施工的运输生命线，施工人员通过“人扛马驮”“蚂蚁搬家”等方式，将沙子、水泥等建筑材料，分节、分段将水泥罐等机械设备拆开搬运，采用在山间悬吊钻孔打眼等方式开山修筑便道160多公里。

七曜山隧道是全线重难点控制性工程，长约5400米，集中了断层破碎带、溶腔、岩溶管道、地下暗河、煤层、高瓦斯、突泥突水等诸多不良地质,是隧道病害的“百科全书”。在施工期间，七曜山隧道出口端共发生19次突泥突水灾害，其中一次性突泥突水量20万方以上的就有6次。

据介绍，全线特长隧道共6座，其中5000米以上的隧道2座，项目共设6个收费站，目前开通石柱县六塘收费站、马武坝收费站，彭水县连湖收费站，黔江区黑溪收费站、石会收费站，仅石柱县龙潭河收费站暂缓开通。目前，石黔高速黑溪服务区已于9月底开通，可提供加油、餐饮、超市、如厕等全方位服务。

“石黔高速建成之前，石柱到黔江无直达高速公路，绕行高速公路有两条线路，一条272公里，一条326公里，均需要4小时左右车程。石黔高速全线通车后，石柱到黔江高速车程将缩短为1小时左右。”石柱县交通局负责人称，石黔高速将为沿线6个乡镇的约15万百姓生活带来便利，同时，将极大地带动当地旅游业的发展。

重庆市交通局表示，石黔高速是重庆“两群”地区第一条直连的高速通道，也是“两群”地区重要的南北向高速通道之一。石黔高速全线接入全国高速公路网，形成武陵山区直达长江黄金水道、渝东北地区直达湖南贵州的又一省际高速通道，将极大助力武陵山区的乡村振兴发展。