从青海省公路局获悉，2021年，青海省完成公路投资13.84亿元，全面完成42条普通国省干线公路8231.64公里路段养护管理工作，实现了“十四五”良好开局。新的一年，青海省公路局将继续着力打造“都市圈互联互通、柴达木内畅外连、泛共和支撑辐射、三江源提质延伸”的公路交通运输网络。

公路贯穿于山水林田间

在青海大地上，高海拔、缺氧、冬季漫长等构成了高原独特的自然条件，千万公顷的绿色植被涵养着两江一河上游的水源，四通八达的公路网连接青海省各地，“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网成为经济社会发展的重要支撑，但独特的地理位置和地形地貌以及脆弱的生态环境，也对当地公路发展提出了更高要求。

2021年底，574国道拉庚拉、345国道长拉山、澜沧江3条隧道渗水处置及照明系统改造完成，彻底结束青海省高海拔国省干线公路隧道无照明的历史，有效补齐了青海省高海拔干线公路隧道存在的短板，极大改善了高原各族群众的出行条件。

2022年，青海省公路局将进一步深化公路养管体制机制改革，厘清公路养护管理部门职能边界，积极推进完成国道（省道）接养（移交）工作。研究制定《青海省普通国省干线公路养护工程管理办法实施细则》《青海省普通国省干线公路养护工程变更管理办法》，建立完善国省干线公路养护管理制度体系。同时，坚持改革创新，探索构建新的公路投融资和运营管理模式，推动交通事业制度创新、转化动能、激发活力。

今年3月初，青海省公路局组织召开全省“四好农村路”示范创建工作部署会，划定了2022年的工作目标，青海省将持续做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，推进建设乡镇通三级及以上公路、建制村通双车道和较大人口规模自然村通硬化路工程，加大建设乡村产业路、旅游路和资源路，进一步改善出行条件，进一步推动城乡共同富裕。

据了解，计划到2022年底，县、乡级农村公路管理养护责任落实率达到100%，农村公路列养率达100%。持续推进以“政府考核、资金保障、创新养护生产模式、美丽农村路、路长制”为主体的农村公路管理养护体制改革试点工作，及时总结可复制、可推广的管理经验。全面建立农村公路“路长制”，基本形成“政府主导、部门协同、上下联动、运转高效”的工作格局。

今年，青海省公路局将进一步提升路网运行服务保障水平，加强与自然资源、林草等相关部门和地方政府沟通协调，加快推动213国道策磨公路群科至隆务峡口段改建工程、109国道京拉公路享堂大桥（甘青界）至老鸦峡口段改扩建工程、345国道启东至那曲公路安巴拉山口至歇武段升级改造工程等“十四五”综合交通重点国家公路项目，并加快实施玛多地震受损干线公路及农村公路恢复重建，提升区域路网等级。

同时，以构建“畅安舒美”的公路通行环境为目标，继续加大力度深入开展公路沿线路域环境综合治理，为做好第二十一届环湖赛、第九届电动汽车赛等赛事活动提供良好的公路交通保障。抓好公路日常巡查及维修保养，强化公路路况、桥梁运行状况常态化监测，年内完成310国道隆务黄河2#大桥运行监测系统试点工程、15座普通省道和农村公路危桥改造工程及150公里公路安防工程建设任务。

此外，青海省公路局还将压实主体责任、监管责任，厘清权责清单，着力化解重大安全风险，牢牢守住安全生产红线，进一步加强养护机械及特种设备安全管理，积极探索中小型设备信息化管理方式。扎实开展专项整治“巩固提升年”行动，注重分析共性问题和突出隐患，深挖根本原因，研究治本之策。同时，进一步完善应急保障联动机制，增强风险评估和监测预警能力，大力提升公路通行服务水平。

在公路养护管理工作中，青海省公路局将以满足新时期社会公众的出行需求作为出发点和落脚点，加大再生技术和预防性养护技术推广，进一步加大沥青再生技术应用比例，确保旧料循环利用率超过87%。本年度计划投入1329.99万元，探索该项技术在海西、玉树地区的应用实践。同时，积极应用大数据、云计算等新一代信息技术与公路养护管理工作深度融合，推进信息化建设力度，强化普通干线公路动态信息采集和监控保障能力，完善路网运行监测体系，提升公路应急处置能力。坚持科技引领、强化科技支撑，加快现代信息技术、先进材料技术、智能装备制造技术与传统公路养护管理需求有效融合，推动公路养护实现资源节约型、环境友好型的愿景。