“由于外购来的石灰石价格高企，叠加去年年底暴涨的煤价，我们的吨熟料成本达到300元。”位于无锡的一个水泥厂负责人在与中国水泥网、水泥大数据研究院“苏锡常”调研团队交流中透露。

为了深入了解“苏锡常”水泥行业发展现状，探寻行业未来趋势。近日，中国水泥网联合水泥大数据研究院来到了江苏地区。在本次调研的第三站——无锡，调研团队从当地企业负责人和多位行业资深人士那里即看到了当地产业升级背景下熟料企业面临的困扰，也听到了独立粉磨站关乎生存的难题。对于全市的水泥需求，接受访问的从业者都没有流露出担忧。

熟料企业：矿山资源难题待解

“不同于其他地区水泥企业拥有自有矿山，我们这个厂建厂之初就要依赖外购石灰石，所以这块成本一直高于同行业。”该厂负责人表示。2020年初，由于地方政府对矿山资源的开采和使用政策进行了调整，原本的矿山资源暂停开采，该厂只能向位于长江上游的安徽寻求资源。据悉，加上运输费用，石灰石厂区到位价经常在80元/吨以上，需求旺盛时甚至超过90元/吨，叠加2020年底暴涨的煤炭价格，吨熟料成本在300元/吨以上。

暂停当地石灰石资源的开采与资源枯竭是否有关？这位负责人和当地一位行业人士认为，无锡不少地区石灰石资源并不匮乏，之所以暂停开采与当地主管部门有意推进产业升级有关。

根据江苏工信厅2019年初发布的《江苏宜城南方水泥有限公司水泥熟料产能置换方案》（下简称《产能置换方案》）和当年6月天山股份《新疆天山水泥股份有限公司关于全资子公司签订合作框架协议的议案》（下简称《合作框架协议》）。无锡宜兴市将通过产能置换和合资置换的方式分别建设一条7500t/d和一条5000t/d水泥熟料生产线。

《产能置换方案》表示江苏宜城南方水泥这条新生产线将在2020年底前开建，但目前并没有开工。《合作框架协议》则表示宜兴市人民政府支持、协调宜兴水泥获取宜兴市配套石灰石1.1亿吨矿山资源到位后，双方才开始合资建设。“无论是那条7500t/d还是这条5000t/d目前进度缓慢都和石灰石资源难题没有解决有关系。”上述行业人士判断。

独立粉磨站：稳定熟料供货道阻且艰难

在苏州站的调研中，当地一个大型独立粉磨站表示去年有一半的熟料来源于海外。“虽然采购海外熟料存在订货周期长，产品品质不稳定等因素，但是总比买不到，客户被迫流失好。”这个粉磨站老板无奈地表示。

据中国水泥网统计，在苏锡常三个地市中，无锡的粉磨站最多，这其中没有熟料产能背景的独立粉磨站占了大头。无锡水泥协会数据显示，2020年全年，无锡熟料产量为662.52万吨，而水泥产量达到了2242.28万吨，这意味着无锡市的粉磨站每年都需要大量的外来熟料。

“从2018年前后开始，当地独立粉磨站就普遍反映存在需求旺季熟料难以买到的现象，不少企业开始寻求进口熟料。”无锡当地一位行业资深人士告诉调研团队，“起初对于采购进口熟料的独立粉磨站，熟料供给企业非常反对，水泥、熟料价格倒挂的现象偶有发生，甚至有熟料企业警告如执意采购进口熟料，未来合作将有可能破裂。但随着错峰生产常态化、范围扩大，不少熟料企业自身也出现旺季熟料供不应求的现象，甚至也开始参与进口熟料贸易，这一紧张的关系才得以缓解。”

虽然进口熟料的渠道日益畅通，但是尚不能认为独立粉磨站就破解了熟料难题，特别是当前海船运费突然暴涨的情况出现。另一方面，据市场消息，包括长江上游和无锡当地的多家大型熟料企业正在加速扩大自身的水泥粉磨能力，这无形中减少了对于独立粉磨站的熟料供给。

需求端：未来几年市场无虞

对于当地未来水泥需求，文章开头提到的企业负责人表示乐观。“从去年我们的销售情况看，供给重点工程的需求占比越来越大，这与无锡本地多个大型项目进度加快有关，包括地铁、高铁。”

无锡地铁集团相关负责人年初在接受当地媒体采访时表示，继今明两年地铁3号线一期、4号线一期竣工通车后，“十四五”期间，我市将每年开工2条地铁线，“今后5年，预计开工总里程145公里。”备受关注的南沿江城际铁路也正在加速建设中，盐泰锡常宜城际铁路也将在2021年开工。

无锡水泥协会最新数据显示，2020年无锡全市水泥产量2248.4万吨，在本地销售944万吨。“加上外来水泥，全市水泥总需求在1100万吨左右。从已经开工和规划的重点项目来看，未来几年无锡水泥需求依然将保持较高水平。”无锡水泥协会负责人认为。