3月10日，国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥主桥桥塔成功封顶，标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，线路北起福州，向南经莆田、泉州、厦门至漳州，正线全长277公里，设计时速350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

本次主塔封顶的湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市与泉州市境内，全长14.7 公里，其中海域施工长度约10.8公里，是福厦铁路中最长的海域施工区段，也是全线重点控制性工程。

其中主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索。

据项目负责人介绍，湄洲湾跨海大桥位于曲线段上，加上湄洲湾海域风大浪急，导致斜拉桥主塔索鞍定位困难。项目成立施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，应用BIM技术进行可视化技术交底，创新采用40.6米大跨度移动模架进行海上现浇梁施工，形成了30余项科研成果，确保工程建设顺利进行。

其中，海上引桥全部采用40米简支梁预制架设施工，降低了质量风险和安全风险，实现跨度从32米到40米简支梁的规模化工程应用，取得了高速铁路建造技术的重大提升和突破。

福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分，预计2022年通车。届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网。