由于选线需要，公路工程通常不可避免地会涉及到自然保护区、风景名胜区、重要湿地和水产种质资源保护区等生态敏感区，尤其在公路建设、养护、运营管理过程中，常因占地、排污等问题对生态环境产生不利影响。

为降低高速公路建设、管理、养护中对生态环境的影响，交通运输部公路科学研究院联合广东省路桥建设发展有限公司，依托粤北山区生态敏感区高速公路建设过程中的新技术、新材料研发示范与实践，提出了包括生态敏感区多维环境减扰关键技术、产品和标准等在内的成套成果，涵盖了高速公路服务区污水的低能耗处理技术、水环境敏感区路面径流多组合处理技术、生态式声屏障综合设计与资源利用建造技术、公路高陡边坡生态修复技术、生态敏感区高速公路选线生态评价技术及低影响运营等一系列关键技术。

实用前景 多地高速环境减扰

项目研究着眼于未来前瞻性技术需求，符合我国当前公路建设对环境低影响、少干扰的需求，成果应用推广价值较高，应用前景广阔。

其中，公路服务区污水低能耗结合生物处理技术，可广泛应用于公路服务区的污水处理工艺提升改造；径流污染防治和水环境风险防控技术，以及危化品运输事故道路主动监测与防控系统、公路水环境风险监测与预警等技术体系可广泛用于广东省、江西省乃至全国新建和改扩建公路工程的环境敏感区。

多层生态式声屏障可应用于我国南方亚热带多雨地区，特别是广东、浙江等省。

基于W-OH的防侵蚀有机生态基质层边坡生态修复新工艺，基于人造壤土的边坡生态防护新工艺，以及基于废旧资源再利用的石质边坡生态防护新工艺，可用于华南山区典型高陡边坡的防护和修复工程；基于多源遥感数据和天地空一体化的生态适宜性评价新方法和优化的生态选线适宜性评价指标体系，可广泛应用于亚热带山区高速公路绿色方案比选。

经济效益 节约成本千万以上

生态敏感区公路污水低能耗处理关键技术部分研究成果，对比现行服务区污水工艺，可实现每处服务区每年节省电费约9.86万元。

水环境敏感区路面径流多组合处理技术能大大减轻环境事故危害，避免渔业损失，以广东惠清高速流溪河为例，每处敏感水体可减少渔业资源损失540万元、饮水费423万元、事故处理费892万元，合计1855万元。

此外，依托广东惠清高速示范的生态式声屏障两段560延米和橡胶式声屏障两段870延米，提高植被存活率50%，降噪系数0.83，提升吸声效果约20%至30%。按每条公路20公里声屏障计算，废旧轮胎、废弃橡塑材料泡沫吸声橡胶声屏障，可节省成本约1200万元。

社会效益 人与自然和谐相处

该项目成果落实服务国家生态环境质量改善的整体要求，通过减少资源能源消耗，降低污染排放，有效修复被扰动的生态环境，支撑交通运输行业持续健康发展。

在绿色建造与养护方面，废旧轮胎颗粒吸声型声屏障解决了交通噪声污染和部分废旧轮胎“黑色污染”两大环境问题，保护了人居声环境。在广东惠清高速的典型边坡上，该项目研究的坡防侵蚀防护技术得到了推广应用，实现了工程建设过程中部分废旧资源回收再利用，在降低工程造价的同时减轻废旧资源对生态环境的危害，提升了华南山区公路建设水平。

在公路选线生态适宜性评价方面，项目研究成果最大化地保护原有生态资源，降低了对自然环境、人文景观、土地资源、水生环境及生态系统局部小气候的影响，对减少生态割裂，最大程度地保护自然起到了重要作用。环境敏感区突发事件径流识别与管控技术极大地提高了技术的准确性和设备寿命，降低了突发性环境污染事故对生态系统和人类社会的危害。