通过ETC不停车收费、移动支付、自助发卡、车牌识别等技术升级，5G通信、大数据、人工智能等新兴技术的崛起，高速公路收费站不断进行升级改造。在此背景下，多地不断探索收费站“智慧化”“无人化”建设，积极推动数字技术与收费业务场景的深度融合。
全感知智慧云收费站
近日，随着云收费、预交易、自助交费机器人等多项智慧交通项目的创新应用，山东高速集团S29滨台高速公路淄博西收费站“旧貌换新颜”。标志着山东省首个全感知准无人值守智慧云收费站顺利建成并投入使用。
淄博西收费站智慧化改造后，平均ETC交易时间缩减60毫秒；入口自助发卡速度相比人工发卡速度提升46%；出口自助交费速度相比人工收费速度提升48%；减少收费人员比例达20%，人工成本大幅降低，通行效率大幅提升。
云坐席智慧收费站
近日，福建高速公路首个云坐席智慧收费站在漳州云霄下河收费站正式启用。
云霄下河收费站通过升级改造，增设了全新的自动发卡系统和自助交费系统设备，入口采用自动发卡模式，出口采用自助交费模式，特情车采用远程受理的收费新模式。入口增设车型识别系统和语音劝退提醒，识别超限车辆后，系统停止发卡，语音提示劝退。出口自助交费系统集收卡、车牌车型识别、扫码支付、票据打印、远程处理等多种功能于一体，交易面板可根据车辆车型和停靠位置自主定位伸缩。
在集中管控模式下，后台管理人员可通过声音、视频设备及远程辅助系统对接处理多个车户服务信息，实现由点及面的管理，进一步实现科技赋能，促进提质增效。
窄岛化数智云边收费站
近期，浙江省首个高速公路窄岛化数智云边收费站——杭金衢高速浦江收费站正式投用。据悉，浦江收费站基于超融合云服务器技术核心构架，采用ETC不停车收费、全车型自助交费和全车型自助发卡等技术设备，辅以匝道自由流车辆交互系统、单兵收费PAD和“智在亭”综合智慧服务亭等，打造出全新的数智云边智能收费站。
值得一提的是，浦江收费站还在入口植入了激光管控、轴组称重检测、车型识别、行人非机动车管控等多个系统，在自动判别车辆信息的同时，实现了对超限车辆、非机动车、行人等的报警拦截。窄岛化车道集分屏显示、车道级灯光诱导和可变光栏杆机为一体，使车道通行引导更为安全清晰。
此外，“智在亭”综合智慧服务亭可实时动态监测收费站通行情况，远程解决超时车辆、通行卡异常、车牌不符、特殊计费等收费特情，还可为司乘提供便民服务。当前，浦江收费站出入口车道通过率均保持在99%以上，整体运行情况平稳有序。
整站式无人收费站
6月1日，陕西省整站式无人收费站在西安咸阳国际机场专用高速公路机场收费站正式启用。机场收费站是融合大数据、5G应用、云计算等技术手段，集自助交费系统、收费站远程座席等多项智慧交通创新应用于一体的现代智能化收费站。
自助交费车道相比普通MTC混合车道，增设了全新的自助交费系统设备，集收卡、读卡、车牌识别、扫码支付、信息显示、语音播报、票据打印等多种功能于一体，通过前端感知设备快速识别车辆信息，交易面板可根据车辆车型和停靠位置进行自主定位伸缩，车主只须将CPC卡放入卡槽中，显示屏和语音将同步提示交费金额，扫描支付码完成交费后可自助领取发票。
据报道，自助交费系统突破了传统收费站人员“一人一亭”的定点限制，实现分片区域“包干”管理及综合管控。收费员由原来的单一收费职能，转变为“一职多能”，协助车主使用自助设备、疏导车流交通保畅、设备故障诊断报修等，达到优化人力资源、提升管理水平、助力提质增效的良好效果，初步预测将节约30%~40%的人工成本。
无人值守+智慧云舱
6月10日，湖北“无人值守+智慧云舱”高速公路收费站实车测试成功，福星收费站实现了“司乘通行自助、特情远程协助、车道无人值守、集中车道管控”的“自助+智慧”收费场景，该方案融合了物联网、车道设备IP化、多业务边缘终端、多车道集中管控等多项技术。
据介绍，福星收费站共设置3进4出7条车道，其中自助取卡车道两条、自助交费车道两条、ETC车道3条，全部实现车道无人值守。收费站采用收费岛无亭化通透式设计，科学布置一体化开道机、自助收交费机、费显一体化栏杆机等高集成设备，司机到达车道仅需根据语音提示交卡、扫码完成支付，较原有人工收费通行效率提升40%。
设置在收费广场边侧的智慧云舱，将收费、监控、视频、广播、信息发布等业务功能进行集成，实现收费现场业务的集中管控。云舱内，收费员可通过音、视频设备及远程监控辅助系统“第一时间”发现并主动对接处理现场特情。同时，在集中管控模式下，一名收费员可兼顾多条车道，实时多方监控、监测车道通行及设备运行状况，可处理收费车道特情20余种，有效降低建设和人工成本，实现降本增效。
准自由流无人智慧收费站
6月11日，安徽交控集团沪渝高速宣城西准自由流无人智慧收费站正式投入运营。相较于传统人工收费站，沪渝高速宣城西收费站智慧收费站打造“入口预服务、出口匝道自由流与收费车道、云值守联动”的收费新模式，对匝道交易成功车辆，出口直接抬杆放行，减少ETC交易时间。对ETC异常车辆，通过入、出口匝道情报板发布信息，引导车辆通行指定车道，有效降低入、出口车道ETC特情率。
据悉，经过智慧化改造后，宣城西收费站共设5进9出14条车道，其中自动发卡车道两条、自助交费车道5条、ETC车道7条，实现收费业务云端化、收费车道自动化。
与此同时，随着时代的发展及科技的进步，ETC不停车收费系统、收费机器人等新技术、新设备被不断投入应用，在极大优化公众出行体验的同时，也明显降低了对人工的依赖，传统的收费方式面临着“无人收费”的严重挑战。在这样的背景之下，高速公路收费员群体何去何从，成为行业亟待思考和解决的现实问题。
