经交通运输部公路科学研究院申请，香山科学会议办公室批准，4月14日至15日，“车路协同自动驾驶关键科学问题及技术前沿”香山科学会议（第698次）在京成功召开，来自交通运输、汽车、信息、通信等领域的60余位院士、专家参加研讨。

交通运输部总工程师徐亚华出席会议并提出，当前，自动驾驶发展挑战和机遇并存，自动驾驶技术不断演进，在部分场景中显示出较好的应用前景，但面向开放环境的高级别自动驾驶仍存在技术瓶颈，要以开放的心态，鼓励技术在服务生产和生活中体现创新价值，并不断夯实自主研发能力，科学审慎推动新技术应用。他表示，交通运输部高度重视自动驾驶、车路协同等技术发展和应用，为落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，正在谋划开展自动驾驶先导应用试点，通过实践进一步探索新技术的规模化应用路径。

会议执行主席、中国工程院院士、科学技术部副部长黄卫在作主题评述报告时表示，车路协同自动驾驶是我国智能交通系统实现创新发展的探索方向之一。目前，我国车路协同自动驾驶已形成自主知识产权技术能力，产、学、研各方加强合作，结合工程实践探索智慧交通应用，但是也面临着诸多亟待解决的问题，需要坚持系统观念、强化统筹协调，走出一条有中国特色的车路协同自动驾驶发展道路。

会议执行主席、交通运输部科技司主持工作的副司长、研究员岑晏青作了题为“车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型”中心议题评述报告，分析了基础设施智能化发展趋势，提出了数字化、网络化、智能化要义下的智慧道路模型，并结合工程实践，展望了智慧道路发展路径。

会议执行主席、清华大学教授李克强，会议执行主席、中国信息通信科技集团有限公司副总裁陈山枝分别围绕新型车路协同系统和智能网联汽车、车联网通信技术体系等作了中心议题评述报告。会议还邀请中国工程院院士姜德生作了题为“基于超大容量光纤传感网络的智慧高速公路系统”的专题报告。会议期间，会议执行主席、中国工程院院士李德毅等专家学者围绕车路协同自动驾驶技术路线、智慧道路、信息感知、协同控制、车联网等议题展开深入研讨。与会专家普遍认为，顺应新一轮科技革命和产业变革，发展自动驾驶和车路协同具有积极意义。

专家们还结合学术、科研和工程实践等，踊跃分享研究观点。李德毅认为，自动驾驶有望成为我国交通领域继高铁之后的又一张新名片。实现经交通大国走向交通强国，我国在推进自动驾驶发展的过程中，要在开放性、多样性交通环境下多元化的人工智能解决方案上狠下功夫，强调智能交通、基础设施及系统的可交互、会学习、可持续发展。交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚建议，应充分结合公路、尤其是高速公路既有的应用基础和运营服务需求，利用和升级完善已经成熟应用的ETC系统及公路网监测监控系统，抓住“新基建”契机，开展车路协同系统建设，科学合理地控制建设和运营成本，为用户提供安全、便捷、高效的服务，支撑人民满意、保障有力、世界前列的交通强国建设。

会议进一步凝聚了各方共识，也碰撞出不少新观点、新思路，为聚焦科研方向、明确应用路线提供了重要参考。