从中可以看出，很多朋友认为印度的各种现象级事件，很大可能是以一种浮夸的手段来刷存在感。那么所谓的公路里程世界第一到底是怎么回事？
据相关资料显示，2004年，印度公路总长高达330万公里，当然了这是印度自己公布的。从数字来看，截止到2004年，印度公路位居世界第一。
根据我国的官方数据显示，2004年，我国公路总里程约达187万公里。2006年，才达到了的348万公里，截止到这个时候，才超过了印度在2004年公布的数据。
再看2004年印度的发展水平，印度公路也不可能发展得如此迅速，甚至超过欧美国家跃居第一位。
印度不仅是在21世纪初就称公路总里程位居世界第一，就连在刚刚过去的2019年，也报了一个很高的数字。
2019年，印度公路总里程约为590万公里，而截至2019年年底，中国公路总里程才达到484.65万公里。如此来看，印度公路里程是“名副其实”的世界第一。紧跟其后的是美国，而作为基建狂魔的中国，只排了一个世界第三的位置。
相比之下，2019年印度公路总里程仍然比我国多出100多万公里。我不敢说21世纪初的中国公路胜过印度公路，但近几年来的“中国速度”也不是吹嘘的。
因此，这中间很有可能有人灌水了，到底是我们还是印度？作为中国人，我们的发展都在我们眼皮子地下，基本上不可能参水。那么印度公路里程的这些数据是如何得到的呢？
其实对于公路标准，并没有哪个国家或者国际组织给出过公路的建设和评判标准。因此公路的判定状态，主要是看这个国家自己。
所以答案呼之欲出，印度公路能够位居世界第一，完全是按照他们的计算方法算的，到底是怎么计算的哪？
印度所谓的“公路”应该就是公共使用的路，比如一些乡间小道，或者是村子的自建道路。如果这些都算上去了，当然就显得很多了。倘若按照大多数国家的公路标准来衡量，所谓的印度公路根本不足挂齿，总里程也要缩水很多。
但是仔细想想，近几年印度经济一直以7?速度稳增长，也就说明印度这个国家还是有一定的实力存在的。
印度总体经济虽然不如我国，但是印度却是不容小觑的竞争对手，而印度公路确实也有一定的资本与我国公路一较高下。
首先是印度地势问题，我国陆地面积虽然约960万平方千米，但山地、高原、丘陵的总面积就约占69?平地仅占约31?
而印度位于喜马拉雅山以南，中部是恒河平原，南部德干高原两侧是海岸平原。印度平原约占印度陆地总面积的40?印度山地平均海拔不超过1千米占了25?
在这种条件下，印度是具有绝对的地理环境优势的。除了先天的自然优势，印度这个国家在公路建设方面其实是有一定的历史经验的。
印度独立之前，曾经被英国殖民了将近200年，而这个自称为“日不落帝国”的英国，为了扩大殖民市场，掠夺更多的原材料，对印度的交通建设还是付出了心血的。
在殖民印度之时，为了更好的控制印度各个土邦，英国在印度修建了规模极为庞大的公路网和铁路网，这也为印度的公路建设打下了坚实的基础。
然而，印度的基础再好也，在现有情况的限制之下，也很难达到世界第一。印度给出的数据也只能骗骗自己国民，增强国民信心罢了。
如果提到高速公路，印度就怂了。因为公路没有标准，但高速公路是有的，无论是质量以还是行驶的速度，都有明确的规定。
根据官方数据，截至2018年12月28日，我国高速公路总里程高达14万公里，位居全球第一。而与此同时，印度的高速公路还不如中国的零头。
话说回来，我们也没有必要跟印度计较这些，因为公路并不能体现一个国家能力有多强，高速公路才是体现一个国家公路建设技术的重要因素。
