金秋时节，惠风和畅。在赣南山区江西省重点工程遂（川）至大（余）高速施工现场一座座桥梁架通啦，一条条隧道贯通了，水稳层施工铺筑施工正忙……这条大道犹如一条腾空欲飞的巨龙呈现在大地上蜿蜒盘亘在青山绿水间延伸铺展，127公里的建设路程连接起了吉安市遂川县，赣州市上犹县、崇义县、大余县等地，串起山峦、农田、农房相映成趣，把宁静祥和的山区渲染得生机盎然般诗意，成为这片全域景中之景。 

作为江西省重点项目，遂（川）至大（余）高速公路项目（以下简称“遂大高速”）是江西省高速公路规划网“10纵10横21联”中第9纵的重要组成部分。建成后，不仅打通赣西到赣南的大通道，完善区域路网布局，还是加速江西融入“一带一路”、粤港澳大湾区，促进湾区加老区的双区联动，拉动沿线经济社会发展都具有重要意义。自江西省交通投资集团有限责任公司（以下简称“交投集团”）提出创建美绿高速品牌以来，遂大项目办和各参建单位启动“品质促美”“生态护美”“融合聚美”“科技提美”“党建赋美”五大专项提升行动，以“美绿高速”品牌创建进行了全过程、全方位、全层次“向绿而行”的探索，推动遂大高速项目绿色建设品质提升、绿色施工和低碳建造发展之路。

遂大高速项目具有“四高两多两难”特点，创下江西高速公路建设史多项之最。“四高”即桥隧比高达56%、单公里造价高达1.93亿元、墩柱高达126米、填方高达72.3米。“两多”即穿越生态敏感区多，占路线总长的46%；关键控制性工程多，特长隧道4座、其中最长4.97公里，特大桥9座。“两难”即沿线地形、地质条件复杂，构造物密集、深填高挖相间，工程施工难、安全管控难，是一条极具挑战性的高速公路。加上项目主要坐落于赣南山区，风光旖旎、婉约秀丽，红绿古三色齐全。所以，持续做好绿色生态环境保护，是遂大项目必须做好的一道“必答题”。

精雕细琢打造品质遂大

围绕“平安百年品质工程”的创建要求，多措并举，力争实现项目“四零”建设目标——路面不均匀沉降“零”出现、隧道“零”塌方、工程“零”返工、安全生产责任“零”事故，致力打造平安百年品质工程。

在隧道、路基边坡施工设计上，遂大高速路基方面采用32t、36t的大吨位压路机进行碾压；高填路堤全面采用落锤强夯补强压实，保障高填方路基填筑质量；狠抓上路床精铺层施工质量，采用项目办、检测、监理、施工单位“四方联合验收制”，确保质量验收关；上边坡全面推行“一坡一图一设计”，动态优化设计确定防护形式，全力提升边坡防护效果及绿化工程品质。截至目前，主线路基交验完成59.53公里，完成占比61.42%，质量全部合格。

隧道方面作为江西省桥隧比最高的项目之一，遂大高速共有16座隧道，单洞总长达57公里。遂大项目办提前谋划、精心组织，64个洞口采用异形套拱，全面实现“零开挖”进洞施工，洞口没有大开大挖，没有喷射混凝土防护坡面，既减少了对环境的破坏，又防范了边仰坡的坍塌。

“零开挖”进洞施工，单洞口可减少清表约1200平方米、削坡2800立方米，减少一级边坡防护及锚杆挂网锚喷约3500平方米，至少缩短工期约35天。全线推行二衬钢筋定位胎架，钢筋安装间距和保护层厚度满足要求，钢筋安装采用钢筋定位架进行控制。全线最长隧道的4.93公里五指峰隧道，以打造“特长隧道高速公路品质工程样板”为目标，采用进出口双向掘进开挖对接进行施工，实施“零开挖”进洞，出口端引进履带式双动力多功能开挖台车的施工开挖，灵活性更好、运转更方便，更能适应复杂的开挖地形环境，提高了施工效率，做到了工程建设、生态保护和谐相融，打造“遂大品质隧道”金名片。

全线隧道里采用了湿喷工艺，全面采用了二衬不锈钢台车，全面实现了不为塌方买单的管理理念，使隧道施工在全省乃至全国有了较大提升，隧道洞口路面“永临结合”绿色建造。实现临时设施在工序结束后不“竣工即废”，有利于已有资源二次利用。

目前，全线隧道洞口景观绿化已初见成效。放眼望去，遂大高速如同一条长龙穿山而过，隐没在错落有致的青山绿水之中。

看似寻常最奇崛、成如容易却艰辛，江西省上犹江特大桥是遂大高速全线控制性工程之一，全长1419米，共7联24跨，最大跨径为160米，主桥以连续性刚构主跨跨越上犹江主河道，其中7号主墩高达126米，是迄今为止江西省高速公路建设项目中的最高墩。

经过两年多建设上犹江特大桥建设已成为彰显江西交工遂大高速A标综合实力的重要符号。在建设施工中，针对上犹江特大桥7#主墩为水中桩，地处阳明湖风景区是国家4A级旅游景区，位于生态保护敏感区，且主墩桩基又立于较硬斜坡岩中，如何实现桩基泥浆“零污染”，确保施工高质高效推进，成为施工过程中的最大“拦路虎”。在建设中创新采用先围堰后平台的钻孔灌注桩基施工工艺，并配合精钢大力钻头并加大整个锤头进行钻孔，同时对斜坡岩较软端采取型钢割小进行回填，成功地解决了这一难题。同时，为实现桩基泥浆“零污染”目标，团队引进新设备采用钻孔泥浆双重处理技术，通过泥浆分离机、泥沙分离器的“双重”处理工艺，实现分离的清水可以直排，守护好了上犹江的生态绿，实现了遂大高速倡导的“来时青山绿水”“走时绿水青山”的理念。

内实外美打造美绿遂大

鉴于高速公路建设标准高，且赣南地处山岭重丘区，大挖大填路段较多，因此建设过程中，难免给自然景观、生态环境造成某种程度的破坏，遂大项目始终做到“还青山本来面目，让绿水依然欢唱”。

在施工建设阶段将“最低程度地破坏自然生态系统”作为项目建设理念严格执行。出台了“绿化工程作业指导意见”“一坡一效果图”等管理机制，严格遵循“避让—保护—修复”模式，把生态环境保护融入项目建设各个环节，积极推动美绿高速建设，立足“三季有花、四季常绿”目标，科学化配置苗木品种，寻找当地易栽种、易养护苗木资源，全力提升绿化施工品质。遂大高速项目办根据工程地质条件和气候特点，在遂大高速A标路基三分部、五分部采用了一种既能提高路堤边坡稳定性，又能加快工程施工进度，同时达到绿色生态防护目标的新技术，即植物纤维毯边坡防护植草技术新工艺。在阳明互通区、五指峰隧道出口等地段，绿草茵茵长势良好，植物纤维毯植草取得了良好的效果。目前全线抓住有利季节，上下边坡草灌结合绿化覆盖率达95%以上。按照“点、线、面”结合方式，认真做好爱联村特大桥、赖塘村大桥、麻布大桥等桥下整治与金田隧道出口、上坪隧道进口打造微地形工作，崇义枢纽互通、黄坑互通以及全线各处填平区等微地形打造初见成效。沿线而行，处处是景、步步入画，让人充分领略现代工程与自然山水的完美交融。 

坚持绿色技术，做优“美绿高速”品牌。通过腐殖土再利用、推广带铁芒萁的清表土运用等系列手法，助力项目实现“增绿扩绿”；建立桩基泥浆处理中心，做到桥梁桩基施工“零污染”；隧道洞口路面和场区绿化“永临结合”，实现低碳环保建设；打造智能化碎石加工生产线，项目共应用机制砂约165万吨，节约造价约8250万元；路面引进3D摊铺自动控制系统，既节省人力消耗，又精准控制摊铺厚度，减少路面材料损失，降低油料消耗和废气排放，降低碳排放2300吨。日前，江西省发展改革委授予遂大高速项目阳明湖“近零碳服务区”低碳零碳负碳示范工程称号，这是江西省首个高速公路建设项目获此殊荣。这一成果的取得，正是江西省重点工程遂（川）大（余）高速遵循工程品质美、融合自然美和服务功能美“三美”，以及建设理念绿、项目实践绿和永续发展绿“三绿”要求，高质量推进“美绿高速”建设的生动体现。

力借东风劲扬帆，强势崛起正当时。站在罗宵山脉上，放眼远眺，恢宏的遂大高速公路蜿蜒向前正在建设中，这条“巨龙”正从万山叠嶂中突围而出，以其独特的美绿风景线，正朝着诗和远方，一路绘出一幅幅生动的生态美绿画卷。