经过460余昼夜的连续奋战，河南焦作至平顶山高速焦作至荥阳段跨南水北调干渠斜拉桥主塔顺利封顶，比预计工期提前45天。河南省交通运输厅建设管理处处长李锦洋、河南省交通建设技术中心主任李明杰、河南交通投资集团有限公司工程建设管理中心副总经理孙永锋、焦作市交通工程质量监督站站长张国平、河南交投焦郑高速公路有限公司执行董事刘军、河南省公路工程局集团董事长刘昕、河南省公路工程监理咨询公司执行董事张晓，以及各参建方代表90余人共同见证这一里程碑时刻。

作为焦作至平顶山高速黄河特大桥的重要组成部分和全线控制性工程，河南焦作至平顶山高速焦作至荥阳段跨南水北调干渠斜拉桥为预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥，全桥总长482米，主跨跨径252米，集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体，是目前国内最大的跨越南水北调干渠桥梁。同时，该桥也创造了该项目的几个之最——全线最高的墩（100米）、最宽的桥面（38.1米）、最大的前支点牵索挂篮（300余吨）、最深的桩基（110米）。

焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目是河南省高速公路“13445工程”第二批开工的重点项目之一，位于郑州市、焦作市境内，全长35.288公里，概算总投资102.53亿元。自项目开工以来，河南交投焦郑高速公路有限公司坚定树立“项目为王”理念，克服工期紧、任务重、技术难点多、环保要求高等诸多困难，采用“建养一体”的全生命周期管理模式，因地制宜、科学组织，以首件即样板、质量管理“1233”工作法等多项措施落实标准化、集约化、常态化管理，对施工质量、施工进度、项目安全等进行源头精准把控，并持续贯彻实施创新驱动战略，瞄准工程建设领域前沿技术，运用无人机+GIS+BIM+LOT+VR技术，实时在线掌控工程进度、精细管控施工安排，优化重大技术方案和重要施工工艺、工法，推动项目建设“量质齐升”。项目建成后将成为连接嵩山、云台山、黄河、陈家沟等旅游资源的又一条高速通道，是郑州大都市区第二高速换线的重要组成，对加快郑州市国家中心城市建设，对加快郑（州）焦（作）一体化深度融合，带动旅游资源开发整合，促进沿线区域经济发展具有重要意义。

据了解，河南焦作至平顶山高速焦作至荥阳段全线共设置桥梁29座，桥梁结构型式各异，包含等截面连续钢箱梁桥、半悬浮体系双塔双索面混凝土斜拉桥、变截面连续钢构桥、预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁桥、50米T梁桥、40-50米T梁桥等，与项目临近的国内穿越大江大河直径最大输水隧洞——南水北调中线穿黄隧洞——共同组成一条桥梁造型荟聚的百科之路，行经于此，犹如穿行于一座实景版桥梁博物馆。