河南省公路工程局集团有限公司承建的焦平高速焦作至荥阳段项目南水北调斜拉桥83号墩左塔顺利封顶，至此，该桥梁82号、83号墩两座主塔封顶任务比原计划提前45天全部完成，大桥建设将全面进入上部现浇混凝土梁施工新阶段，为焦平高速2025年顺利建成通车打下了坚实基础。

焦平高速焦作至荥阳段项目是河南省高速公路“13445工程第二批开工的重点项目之一，位于郑州市、焦作市境内，全长35.288公里，概算总投资102.53亿元。该项目由河南交通投资集团投资、河南省公路工程监理咨询有限公司负责监理。南水北调斜拉桥是焦平高速焦荥段控制性工程，全桥长482米，主跨跨径252米，集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体。该桥是目前国内最大跨越南水北调渠桥梁，施工中受南水北调集团的全程监管，施工环境复杂，工程难度大，安全风险高。建设过程中，项目克服南水北调水源保护的极端要求、汛情等不利因素，历时460余昼夜连续奋战，提前45天完成主塔封顶，工程建设取得了阶段性胜利。

此次顺利封顶的是82号、83号墩桥梁主塔，主塔高103米，这座桥梁是河南省公路工程局承建的首个双向六车道双索面混凝土箱梁桥。该项目首次在全国范围内提出了“推手式”塔型设计概念，塔身采用了先进的数字化液压爬模技术及整体养护方法，实现远程控制爬模的爬升作业。主梁采用前支点牵索挂篮技术，单个挂篮重量约300吨，为河南省内在建项目之最。项目还运用了3D立体建模技术，实施全方位监控，能够主动预警并自动识别可能存在的安全和质量问题。可以说，这座斜拉桥不仅是一项技术创新的典范，同时也是对环保高标准严要求的一次成功实践。

为保证主塔顺利封顶，项目团队高度重视，组建斜拉桥技术攻坚小组，超前策划技术方案，通过方案优化、论证比选，攻克了一个又一个的技术难题。施工过程中，不断深化“四新”技术应用，利用3D立体建模和BIM数字化技术，对异形索塔开展三维空间模拟和主动预警自动识别等，为主塔顺利封顶提供强而有力的技术保障。

项目建成后将成为连接嵩山、云台山、黄河、陈家沟等旅游资源的又一条高速通道，是郑州大都市区第二高速环线的重要组成，对加快郑州市国家中心城市建设，加快郑焦一体化深度融合，带动旅游资源开发整合，促进沿线区域经济发展具有重要意义。