总嘲笑印度有意思吗？说印度恒河飘尸体，说印度火车顶上坐满人群，是印度吗？国闪媒体怎么和韩国人一样呢？自己国家刚发展一点成绩就盲目自大了！印度发展的不错。土地比我们少。人跟我们一样多。GDP，发展的再也前几位。还买那么多武器。还有那么多大国支持。我们不要看不起他。

印度铁路几乎覆盖全部乡镇。就是老晚点10几个小时。设施陈旧。除了一等车厢。其它车厢没人报站和验票。卧铺车厢比较好。中铺要休息。下铺就无法正常坐人。除了正铺还有横铺。车厢之间无法通行。全部关闭。中国平原比例较少，西部大部分是高原、山脉、沙漠、戈壁地貌，北部是草原、雪原、沙漠等地貌，人烟稀少，在缺氧严寒的高原、干旱的沙漠地带不适合人居住，那些地区路网极少甚至没必要修公路!

我们这里，五六年前道路确实也是挺差的，这两年还可以，水泥路达到90?村通。以前因为乡村芝麻官贪污而偷工减料缩窄的乡路，也因为贪官的被抓，全部加固加宽了。 所以不是国家政策不好，只是有部分的害群之马，以为天高皇帝远，就掩耳盗铃做出有损人民利益的事。

国道跟高速的区别在于建造标准，最具体的体现是限速和封闭性。以中国作为基建狂魔的执着，贫困地区的国道建造质量其实跟发达地区的差不多，区别可能只是后者路上没有晒稻谷。当然地方政府财政问题导致年久失修也是有的。至于高速公路，因为最低限速导致的全段封闭性，国道根本没法比。另外提一嘴，国道和高速之间还有一个叫城市快速路的分级，可能会导致混淆。中国一级公路和高速公路的技术标准是一样的，只是管理上不一样。高速公路是全封闭，全线控制出入，一级公路是半封闭，部分控制出入，二级以下公路不封闭。

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印度的高速公路也不是完全不封闭，只是开口较多。这些开口有些是原来就有，有些则是老百姓自己拆除护栏形成的。从这一点上看，应该算是半封闭道路。此外，路面的平整度标准就更加无法与中国高速公路比较了。

咱中国可是多山的地形，再加上西藏新疆内蒙古青海甘肃宁夏云贵川的复杂的地形，修一条路难于上青天。就是这样艰难的局面，我依然相信中国公路里程多印度不止上万里！实际上中国公路里程远超印度：我国公路有国家级公路，省路，县级公路，村路！这些公路都是水泥路面或油路。我国实现了县县通村村通，试问印度达到了吗？

医疗免费，印度医院极少，在新德里印度人指给我们看，比县城的医院都小，就算免费的，他十几亿人要能挤的上呀。高速免费，他们要有高速呀，哪条路上面没牛没人走的，就这样，我看到一条好点的路，就一条像样的路，还是有收费站的。教育免费，看到几个乡村学校，还算是村里的好房子，仅仅就几间教室，黑板就是挂着的木板涂黑，学生都坐地上，没有任何教学体育设施。吃饭就是米饭拌咖喱，蹲在地上吃。以印度的人口，一个学校一个年级，就一个班，肯定有大批孩子就这样的条件都上不到。

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公路多不多，路面好不好，我们没有深究，也没有那份闲心关注。只知道中国的村村通就得了，即便是村里住了没几个人，但路修的也是亮眼的！印度的高速路相当于我们的二级路，出了城市他们的路根本看不成，都是一些土路，就这些公路很多都是英国殖民时候修的，按照我国的标准他们印度三分之二的路都属于乡间公路，还是最差的那种

一个国家的经济发展水平与公路里程没关系，有关系的是百平方公里的等级公路里程！即每百平方公里的二级公路里程，一级公路里程，高级公路里程。印度与中国没法比更不用说欧美发达国家！印度的地理条件很好，三面环海，而且国土很平，但就是太热了，中国多山，平地少，大西部离海太远，而且太多地方不能开发利用，但中国人聪明，勤奋，一样能走向繁荣富强！